Il progetto inizia una nuova fase, con due sistemi testati durante il test ufficiale di un giorno dopo il GP di Spagna
La MotoGP™ non è estranea all’innovazione, e mentre i piloti, i team e le fabbriche sono partiti con i propri test per lavorare a Jerez, lo sport ha anche debuttato la fase successiva di un progetto a lungo termine che mira a stabilire una comunicazione radio con i piloti mentre loro sei fuori pista.
Una prima versione è stata precedentemente testata a Misano nel 2020, e ora due nuovi sistemi sono in fase di valutazione in questa stagione. Uno gira intorno ai tappi per le orecchie che i motociclisti usano e l’altro direttamente nell’orecchio. Il comfort, il rumore, la fattibilità e la fallibilità sono della massima importanza e diversi motociclisti li hanno testati per fornire il loro feedback.
In questa fase, il progetto si concentra sull’ulteriore miglioramento della comunicazione tra la direzione gara ei piloti in pista, utilizzando messaggi preregistrati inviati tramite un sistema unidirezionale ai piloti. Ottenere maggiori informazioni più rapidamente su eventuali pericoli potenziali o cambiamenti delle condizioni faciliterà un altro passo avanti nella sicurezza del ciclista.
Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer, Dorna Sports: “Lavoriamo a stretto contatto con i piloti e le squadre, e la comunicazione con i piloti del controllo gara è stata una priorità negli ultimi anni. Nel 2020, i piloti si lamentavano della visibilità delle bandiere, loro sanno cosa sta succedendo in pista e vengono avvisati di bandiere, pioggia o incidenti, quindi abbiamo fatto un test radio a Misano nel 2020. Ma i piloti non erano molto contenti del primo sistema, si sentivano a disagio e il livello di rumore. Quindi abbiamo deciso di seguire la strada dei pannelli LED e di imporli come un must per tutti i circuiti dell’anno scorso, che ha avuto molto successo. I piloti sono molto contenti e penso che abbiamo fatto grandi progressi e sviluppo in termini di bandiere gialle, e bandiere in generale, e di fornire informazioni ai piloti durante le gare e le sessioni, quindi siamo molto contenti dei pannelli LED, che ora sono presenti in tutto il calendario.
“Tuttavia, era importante per noi continuare ad aiutare e comunicare con i piloti quando sono in moto e la fase successiva per noi è stata quella di impegnarci nuovamente con il progetto della comunicazione radio e audio. È una sfida per noi perché a differenza delle auto, i caschi per le moto sono stretti, soprattutto sul viso, e le bici sono molto più rumorose. C’è molto più movimento: i motociclisti devono essere liberi di muoversi sulla moto, quindi è molto più impegnativo. C’è anche da essere la comunicazione con il pilota stesso, non con la moto, dal controllo gara, quindi ci sono cose su cui dobbiamo lavorare ma siamo molto contenti.
“Stiamo testando due sistemi. Come tutti sanno, i motociclisti indossano tappi per le orecchie per il rumore, quindi il sistema si adatta lì. Alcuni motociclisti l’hanno già provato e si sentono a proprio agio, quindi durante il test abbiamo inviato messaggi radio preregistrati. L’idea è affinché il sistema in futuro sia contrassegnato dal GPS, quindi se ti stai avvicinando a un’area con una bandiera gialla, pioggia o una superficie scivolosa, avvisa i motociclisti prima – sul rettilineo che porta in quel settore. termini di informazione e quando comunicare le informazioni ai ciclisti L’altro sistema è direttamente nell’orecchio ma pensiamo che l’altro sistema sia migliore.
“Per il momento, si tratta di messaggi relativi alla sicurezza, solo messaggi preregistrati dal controllo gara ai piloti, ma penso che ci sia molto sviluppo che può andare avanti negli anni a venire. Al momento è un sistema a senso unico , e tutti i piloti sono d’accordo che in linea di principio è positivo.In una fase successiva, se le squadre saranno d’accordo, e una volta che si saranno sentite più a loro agio con il sistema, in termini di comunicazione bidirezionale via radio dai piloti alla direzione gara o dalle squadre ai piloti come beh, penso che sia qualcosa che probabilmente accadrà in futuro. I piloti hanno già molto lavoro sulle moto con dispositivi di altezza da terra e così via, quindi vediamo cosa succede con i regolamenti tecnici! Ma sicuramente, molta innovazione arriverà nelle stagioni successive.
“È anche molto interessante per noi studiare la dinamica degli incidenti e disporre di sistemi GPS sui piloti, per vedere come scivolano, dove finiscono, per lavorare ulteriormente per migliorare la sicurezza. Quindi sì, ecco perché stiamo iniziando con la sicurezza in termini del progetto di comunicazione audio. La sua piena introduzione dipende da diversi fattori e non sarà prima dell’inizio del 2024 in Qatar, ma è anche quando i piloti concordano che è sicuro ascoltare i messaggi radio. C’è molto sviluppo sul software lato, quindi se vogliono solo ricevere messaggi in luoghi predeterminati, sarà più difficile per noi preparare quei messaggi e quei settori”.
