SS36 alla deriva tra cantieri al palo, allagamenti e manutenzioni-tampone. AVS Lecco fissa le priorità: “Serve un piano d’azione strutturale per la viabilità del territorio”

Non è più tempo di interventi emergenziali, pezze a colori o ritardi ingiustificati. La Statale 36 “del Lago di Como e dello Spluga” versa in uno stato di criticità strutturale non più tollerabile per i cittadini, i pendolari e le imprese del territorio lecchese e valtellinese. Alleanza Verdi e Sinistra (AVS) Lecco, ribadisce con forza la ferma presa di posizione politica del partito al fianco dell’iniziativa parlamentare promossa dal Senatore di AVS Tino Magni.

L’interrogazione a risposta scritta depositata in Senato da Tino Magni ed indirizzata ai Ministri delle Infrastrutture e dei Trasporti e dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica punta il dito su una serie di nodi irrisolti che attanagliano l’arteria stradale simbolo della provincia.

I punti chiave della denuncia:

Lavori olimpici fermi al palo: Nel tratto Giussano-Civate, a fronte di uno stanziamento di ben 74,39 milioni di euro connesso ai Giochi Olimpici Milano-Cortina 2026, l’avanzamento dei lavori risulta bloccato ad un preoccupante 13%. Una lentezza inaccettabile a pochi mesi dagli eventi olimpici.

Fragilità idrogeologica e crisi climatica: I recenti eventi meteorologici estremi, come l’allagamento degli svincoli tra Suello e Civate (Isella) del 17 settembre, hanno dimostrato quanto l’infrastruttura sia vulnerabile di fronte al cambiamento climatico, paralizzando l’intera rete viaria del capoluogo e dei comuni limitrofi.

Galleria Monte Piazzo: La persistente minaccia del corpo franoso impone continui e costosi interventi di assestamento. Per AVS serve subito uno studio di fattibilità per una soluzione progettuale definitiva che aggiri la frana, abbandonando la logica delle manutenzioni-tampone.

Il nodo Ponte Manzoni: La realizzazione azzoppata della terza corsia — presente solo in ingresso a Lecco — continua a creare un imbuto sistematico in uscita dal capoluogo.

Mobilità dolce e sicurezza: Mancano ancora risorse certe e tempi rapidi per il completamento delle ciclabili lungo l’asse della SS36, indispensabili per separare il traffico pesante dagli utenti della strada più vulnerabili.

La dichiarazione di AVS Lecco:

“La SS36 è la spina dorsale della mobilità lecchese, ma oggi si presenta come una catena di criticità mai risolte. Non possiamo accettare che ad ogni pioggia più intensa il nostro territorio rimanga paralizzato e isolato, né che opere finanziate con decine di milioni di euro per le Olimpiadi restino incagliate nella burocrazia con percentuali di avanzamento ridicole”.

Come Alleanza Verdi e Sinistra ribadiamo con chiarezza: la gestione della SS36 deve uscire dalla perenne logica dell’emergenza. Servono responsabilità, cronoprogrammi certi da parte di Anas e del Governo e, soprattutto, una visione d’insieme che metta al centro la sicurezza idraulica, la transizione ecologica e una mobilità davvero sostenibile.

Sosteniamo con convinzione l’atto ispettivo del nostro Senatore Tino Magni. Pretendiamo risposte immediate dai Ministri competenti: il territorio lecchese, i lavoratori, gli studenti e le aziende locali non possono più pagare il conto dell’inefficienza e della mancanza di programmazione.”

Alleanza Verdi e Sinistra – Federazione Provinciale di Lecco

Francesco Falsetto – Resp. Infrastrutture e Trasporti AVS Lecco

Legislatura 19a – AƩo di Sindacato Ispeƫvo n. 4-03373
Aƫva riferimenƟ normaƟvi
AƩo n. 4-03373
Pubblicato il 22 seƩembre 2026, nella seduta n. 457

MAGNI – Al Ministro delle infrastruƩure e dei trasporƟ. –
Premesso che:

la strada statale 36 “del Lago di Como e dello Spluga” rappresenta una delle infrastruƩure viarie più
strategiche della Lombardia, asse fondamentale di collegamento tra la Brianza, Lecco e la Valtellina, gravata
quoƟdianamente da flussi intensi di traffico civile, commerciale e turisƟco;

data la sua funzione di arteria vitale, ogni rallentamento, interruzione o criƟcità lungo il suo tracciato si
ripercuote immediatamente sull’intero sistema di mobilità lecchese e valtellinese, danneggiando pendolari,
imprese e il tessuto economico locale;

l’episodio verificatosi nella giornata del 17 seƩembre 2026, quando intense precipitazioni hanno provocato
l’allagamento degli svincoli nel traƩo tra Suello e Civate (Isella), ha paralizzato la SS 36 e la viabilità
dell’intera area lecchese, dimostrando come l’infrastruƩura non sia aƩualmente resiliente ai sempre più
frequenƟ evenƟ meteorologici estremi legaƟ alla crisi climaƟca;

l’allagamento di Isella non è un caso isolato, ma si inserisce purtroppo in un quadro struƩurale di gravi
criƟcità, che interessano diversi punƟ dell’arteria, a parƟre dal traƩo Giussano-Civate, dove è in corso un
intervento di manutenzione e messa in sicurezza del valore di 74,39 milioni di euro connesso ai Giochi
olimpici Milano-CorƟna 2026; tuƩavia, l’avanzamento dei lavori risulta fermo ad appena il 13 per cento;

desta forte preoccupazione lo stato della galleria Monte Piazzo, minacciata da un corpo franoso che impone
conƟnui intervenƟ-tampone di assestamento e consolidamento, sollevando seri dubbi sulla sostenibilità nel
lungo periodo di tali manutenzioni rispeƩo alla necessità di una variante o soluzione progeƩuale definiƟva
che aggiri la frana;

si riscontra, inoltre, una pesante disconƟnuità sul ponte Manzoni di Lecco, dove la terza corsia è stata
realizzata solo in ingresso al capoluogo, lasciando irrisolto il nodo in uscita e creando un sistemaƟco imbuto
per il traffico;

infine, appare ormai improcrasƟnabile il completamento dei percorsi dedicaƟ alla mobilità ciclabile per
separare i flussi della mobilità dolce dal traffico pesante della statale, a tutela della sicurezza degli utenƟ più
vulnerabili;

un approccio emergenziale e frammentario non è più tollerabile: la gesƟone della SS36 necessita di una
programmazione certa, unitaria e struƩurale in termini di tempi, risorse e responsabilità,

si chiede di sapere:

quali siano le cause specifiche dei gravi ritardi nei lavori del loƩo Giussano-Civate e quali iniziaƟve urgenƟ il
Ministro in indirizzo intenda adoƩare, per quanto di competenza e nei confronƟ di ANAS, per garanƟre un
cronoprogramma certo e l’immediata accelerazione dei canƟeri;

se ANAS e le autorità competenƟ abbiano avviato o intendano avviare uno studio di faƫbilità per una
soluzione progeƩuale definiƟva sulla galleria Monte Piazzo, tesa ad aggirare l’area franosa e a garanƟre la
sicurezza struƩurale a lungo termine del collegamento con la Valtellina;

quali intervenƟ urgenƟ di adeguamento idraulico e di manutenzione dei sistemi di drenaggio si intendano
aƩuare nel traƩo Suello-Civate per scongiurare nuovi blocchi della circolazione in caso di forte maltempo;

se sia prevista la programmazione e il finanziamento della terza corsia in uscita da Lecco sul ponte Manzoni
per risolvere l’aƩuale imbuto infrastruƩurale;

quali risorse si intendano sbloccare per il celere completamento delle infrastruƩure ciclabili lungo l’asse
della SS 36, nell’oƫca di una transizione verso una mobilità sostenibile e sicura.