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| Ci sono stati degli sviluppi interessanti in pitlane quando la classe regina è tornata in pista a Jerez |
| Ti siamo mancati? Lo sappiamo, lo sappiamo, è passato appena un giorno. Ma quando l’azione è buona come al GP di Spagna, i sintomi di astinenza sono naturali. Per fortuna, abbiamo qualche curiosità da condividere dal test ufficiale di un giorno che ha visto i piloti della MotoGP™ tornare in pista lunedì, con tante novità su e giù per la pitlane… e un nome familiare che torna in vetta: Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Squadra corse). Mooney VR46, Gresini, Ducati Lenovo e Prima Pramac Come prevedibile, non c’era nulla di nuovo per le Ducati 2022, ma ciò non ha impedito a Mooney VR46 Racing Team di ottenere un 1-2. Luca Marini era a solo un decimo da Bezzecchi, che a sua volta era a circa quattro decimi dal record sul giro di tutti i tempi della scorsa stagione. Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) ha avuto una buona giornata in classifica al quarto posto, con il campione in carica e vincitore del GP di Spagna Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) al sesto. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) nono, Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) decimo e Johann Zarco (Prima Pramac Racing) 13°. L’unica novità in casa Ducati, la casa delle novità – un moniker ora apparentemente minacciato da KTM – è stata una nuova coppa del ventre sulla Prima Pramac di Zarco, con una piccola presa sul fondo. Energia mostruosa Yamaha Al Monster Energy Yamaha MotoGP™ c’erano due telai diversi per Fabio Quartararo e Franco Morbidelli . Il giornalista di Pitlane Simon Crafar era fiducioso di aver già visto quello “diverso”, poiché viene testato, testato di nuovo e poi accantonato. Anche Quartararo ha corso il fine settimana con il nuovo forcellone – e lo ha al test su entrambe le moto – essendo già tornato a una versione precedente. Anche sulla macchina di Morbidelli spuntarono alcune ali interessanti, e le fiancate erano più grandi. Quartararo, intanto, nel pomeriggio ha provato il nuovo scarico, tirandolo fuori per un paio di giri. El Diablo è stato terzo assoluto e primo fino alle ultime fasi, con Morbidelli sceso in P16. Aprilia & CryptoData RNF Ad Aprilia Racing, sembrava che l’attenzione fosse più concentrata sulla messa a punto di ciò che hanno e sul lavoro con il setup. Sembrava anche che entrambi i lati del garage fossero più che preoccupati per le partenze delle prove. Maverick Viñales, in particolare, stava sfruttando ogni possibilità per provare un lancio, e il compagno di squadra Aleix Espargaro ne ha fatti parecchi dopo aver perso anche lui alla curva 1 quattro volte di fila questo fine settimana. Quinto Viñales, settimo Espargaro. Al CryptoData RNF MotoGP™ Team, Lorenzo Savadori è intervenuto per Miguel Oliveira, messo da parte, ed è stato purtroppo uno dei pochi incidenti della giornata. Tuttavia, ha impiegato quasi mezzo secolo di giri per avere qualche informazione in più. Raul Fernandez , nel frattempo, ha superato i 70 e ha concluso la giornata in P11. Red Bull KTM e GASGAS Tech3 I titoli durante il weekend di gara non sono stati sufficienti per la casa austriaca, quindi hanno pensato di farne qualcuna in più lunedì. Alcune delle nuove aerodinamiche viste per la prima volta nelle mani di Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) durante il fine settimana sono state messe alla prova da Brad Binder e Jack Miller , e i nostri giornalisti hanno notato un sidepod che è più un pannello verticale extra tutto il fino in fondo alla carenatura. I nostri occhi d’aquila hanno visto anche un nuovo telaio per Pedrosa. Oh, e qualcuno della Red Bull Advanced Technologies è stato avvistato nella scatola… Binder ha concluso la giornata all’ottavo posto, Miller in quattordicesima posizione e Pedrosa in fondo alla classifica, rallentando l’eroismo del time attack di cui ha dimostrato di essere ancora capace durante il fine settimana. Augusto Fernandez di GASGAS Factory Racing Tech3 ha colto l’occasione per fare 69 giri mentre continua ad adattarsi alla MotoGP™, e aveva la nuova aerodinamica, senza l’aggiunta laterale, che è stata guidata da Pedrosa. Il suo compagno di squadra temporaneo, il collaudatore Jonas Folger , ha fatto 63. Repsol Honda e LCR Honda Castrol/Idemitsu Le nostre sopracciglia si sono sollevate alla Honda, quando i giornalisti della pitlane Simon Crafar e Jack Gorst hanno notato il tanto atteso telaio Kalex nelle mani del collaudatore HRC Stefan Bradl . Il Team Manager della Repsol Honda, Alberto Puig, ha detto che i primi segnali sono buoni. La sfortuna si è abbattuta quando Joan Mir (Repsol Honda Team) stava tentando di partire, a causa di un problema tecnico che ha visto il campione del mondo 2020 gestire solo cinque curve del suo giro finale. Anche Mir è caduto all’inizio della sessione precedente, pilota ok, ma ha completato 67 giri per la P15. Il numero 36 aveva due dei suoi telai normali questa mattina, ma poi aveva uno dei telai che il compagno di squadra Marc Marquez aveva usato. Mir ha anche provato il piccolo aggiornamento aerodinamico che Bradl ha avuto durante il weekend di gara, così come i nuovi condotti di downwash. Alex Rins (LCR Honda Castrol) è stato visto con un telaio utilizzato in precedenza da Mir, così come i condotti downwash. Honda aveva anche un nuovo “winglet” sul forcellone. Rins ha fatto 82 giri ed era P17, subendo una caduta alla fine ma pilota ok. Takaaki Nakagami (LCR Honda Castrol) è stato il miglior Honda in P12 dopo 70 giri. Adesso è il momento di allestire il paddock per la classe regina a Jerez, anche se martedì vedremo tornare in campo Moto2™ e Moto3™. Per la MotoGP™ è la prossima tappa: #GP1000 a Le Mans, con altra storia che aspetta di essere scritta proprio dietro l’angolo! |
